Luis n’a plus de voiture depuis neuf ans. Il prend deux bus pour une prise de poste à 6 h et il est le premier en cuisine, donc une correspondance ratée veut dire que quarante personnes mangent en retard. Il utilise l’appli de transport pour les horaires, un horaire papier scotché dans un placard en secours, et la parole du chauffeur par-dessus les deux.

• Savoir, avant de quitter la maison, si le bus de 5 h 12 passe vraiment
• Être prévenu quand une déviation déplace son arrêt
• Recharger sa carte sans aller à l’agence du centre-ville

• Des prévisions d’arrivée qui descendent à zéro puis remontent à douze minutes
• Des alertes rédigées dans le jargon de la régie qui ne nomment pas sa ligne
• Une appli qui consomme son forfait pour des cartes dont il n’a pas besoin

• Un matin de neige : il doit voir d’un coup d’œil si les lignes circulent en horaire réduit
• Son bus de correspondance est en retard ; il veut savoir si le suivant est assez proche pour l’attendre
• Sa carte est refusée à 5 h et il n’y a personne à appeler

Composite illustratif. Construit à partir d’enquêtes publiques auprès des usagers des transports et de constantes observées par Mobility Labs dans des projets de mobilité et de transport. Ce n’est pas un persona de recherche : aucun usager n’a été interrogé pour ce profil précis.