Luis hat seit neun Jahren kein Auto. Er nimmt zwei Busse zu einer Schicht um 6 Uhr und ist der Erste in der Küche, ein verpasster Anschluss bedeutet also, dass vierzig Leute zu spät essen. Er nutzt die Verkehrs-App für Ankunftszeiten, einen Papierfahrplan in einem Schrank als Reserve, und das Wort des Fahrers steht über beidem.

• Vor dem Verlassen des Hauses wissen, ob der Bus um 5:12 Uhr wirklich kommt
• Eine Warnung bekommen, wenn eine Umleitung seine Haltestelle verlegt
• Seine Fahrkarte aufladen, ohne zur Innenstadtstelle zu fahren

• Ankunftsprognosen, die auf null zählen und dann auf zwölf Minuten zurückspringen
• Störungsmeldungen in Behördensprache, die seine Linie nicht nennen
• Eine App, die sein Datenvolumen für Karten verbraucht, die er nicht braucht

• Ein Schneemorgen: Er muss auf einen Blick sehen, ob die Linien nach reduziertem Fahrplan fahren
• Sein Anschlussbus ist spät; er will wissen, ob der nächste nah genug ist, um zu warten
• Seine Fahrkarte wird um 5 Uhr abgelehnt und niemand ist erreichbar

Illustrative Zusammenstellung. Beruht auf öffentlichen Fahrgastbefragungen und auf Mustern, die Mobility Labs in Mobilitäts- und Nahverkehrsprojekten beobachtet hat. Keine Forschungs-Persona: Für dieses Profil wurden keine Fahrgäste befragt.